Проблема рынка гречихи - низкая цена.
Проблема рынка гречихи - низкая цена.
По информации Росстата, в 2022 году ожидается большой урожай гречихи. В России основными регионами выращивания гречихи, на которые приходится порядка 75 % валового сбора, являются Алтайский край, Республика Башкортостан, Курская, Воронежская и Орловская области. Страна производит примерно половину всего мирового объема гречихи. По оперативным данным, алтайские аграрии обмолотили примерно две трети посевов гречихи и получили с них полмиллиона тонн зерна этой культуры. Однако продавать урожай сельхозпроизводители не спешат.
В некоторых хозяйствах не успели убрать урожай. Сначала были ежедневные дожди, а в конце сентября прошли обильные снегопады, и гречиха ушла под снег. Другая беда аграриев – низкие цены. Западные санкции резко ограничили экспортные возможности, основные направления продажи этой культуры оказались закрытыми для российских продавцов. Как следствие - закупочные цены на гречиху упали на 50%. Одновременно, цены на топливо и запчасти взлетели. По словам сельхозпроизводителей, справедливой ценой на гречиху сегодня можно назвать 35 тысяч рублей за тонну. Работать в «ноль», тем более в «минус» нельзя. В хозяйствах региона ждут, когда упавшие цены поднимутся выше уровня рентабельности.
Ранее отмечалось, что рынок гречихи вступил в сезон-2021/2022 с рекордно низкими переходящими запасами в связи с высоким экспортом гречки и гречихи сезоном ранее, тогда вывезли порядка 25% урожая 2020 года. Производители и так уже столкнулись с проблемой нехватки сырья.
На производствах растет количество заявок на продукцию, в то же время, купить сырье становится сложно - держатели гречихи не хотят реализовывать ее по сильно упавшим ценам, не обеспечивающим даже минимальную доходность. Аграрии работают практически себе в убыток не только в ситуации с гречихой. Высокий урожай на зерновые стал фактором быстрого и практически безостановочного падения закупочных цен на другую сельхозпродукцию, которые, на фоне выросших транспортных затрат, очередного повышения ж/д тарифа на 11%, нехватки вагонов все в большей степени приближаются к уровню текущей себестоимости.