Контейнерные перевозки в Австралию и Новую Зеландию подорожали впятеро
Последние данные аналитической компании Xeneta показывают, что долгосрочные тарифы на морские перевозки в Австралазию выросли более чем на 400% с 2019 года. Это огромное увеличение стоимости долгосрочных морских перевозок в Австралазию, поскольку стоимость доставок по основным маршрутам теперь более чем в 2 раза превышает прошлогодние цены.
«Наибольший процентный прирост приходится на долгосрочные контракты из Юго-Восточной Азии, которые выросли более чем на 420% по сравнению с июлем 2019 года, увеличившись на $6300 за контейнер FEU (40-футовый эквивалент, основанный на размерах 40-футового контейнера. – Прим. ИА «Красная весна»), так что средняя стоимость сейчас составляет $7800 за контейнер FEU», – говорится в сообщении компании.
«Это также торговля, в которой наблюдается наибольший рост в годовом исчислении, так как в июле 2021 года средняя ставка составляла «всего» $2900 за FEU», – отмечает Xeneta.
За первые 5 месяцев года 41% от общего объема контейнерного импорта в Австралию пришлось на Китай, за которым следует Юго-Восточная Азия, откуда поступило 20% от общего объема импорта.
В общей сложности за первые 5 месяцев текущего года импорт контейнерных грузов из Австралии сократился на 7,6%, в то время как импорт в Новую Зеландию сократился на 13,5%. Долгосрочные контейнерные тарифы из Северной Европы остаются самыми дорогими в регионе.
«Наибольший процентный прирост приходится на долгосрочные контракты из Юго-Восточной Азии, которые выросли более чем на 420% по сравнению с июлем 2019 года, увеличившись на $6300 за контейнер FEU (40-футовый эквивалент, основанный на размерах 40-футового контейнера. – Прим. ИА «Красная весна»), так что средняя стоимость сейчас составляет $7800 за контейнер FEU», – говорится в сообщении компании.
«Это также торговля, в которой наблюдается наибольший рост в годовом исчислении, так как в июле 2021 года средняя ставка составляла «всего» $2900 за FEU», – отмечает Xeneta.
За первые 5 месяцев года 41% от общего объема контейнерного импорта в Австралию пришлось на Китай, за которым следует Юго-Восточная Азия, откуда поступило 20% от общего объема импорта.
В общей сложности за первые 5 месяцев текущего года импорт контейнерных грузов из Австралии сократился на 7,6%, в то время как импорт в Новую Зеландию сократился на 13,5%. Долгосрочные контейнерные тарифы из Северной Европы остаются самыми дорогими в регионе.