Как новый БАМ сделает РФ "хозяйкой" между Западом и Востоком
Строительство второй ветки Байкало-Амурской магистрали (БАМ) позволит Российской Федерации занять место посредника в экономических отношениях между Китаем и Европой, а также получать прибыль от грузового транзита.
К такому выводу пришел экономический эксперт, профессор кафедры "Экономика транспорта" Петербургского университета путей сообщения Анатолий Зайцев, размышляя о потенциале этого масштабного железнодорожного проекта. В интервью ФБА "Экономика сегодня" Зайцев рассказал, как новая железнодорожная артерия позволит России усилить свое влияние на международной арене и стать "хозяйкой" положения между Западом и Востоком.
Ранее СМИ сообщили, что в России началось строительство новой ветки БАМа, которая позволит осуществлять перевозку различных грузов на большие расстояния. На данный момент планирует возвести участок протяженностью в 340 километров, который соединит железнодорожную линию Улак с поселком Февральск.
Анатолий Зайцев в первую очередь обратил внимание, что вторая ветка БАМа позволит не только разгрузить существующую железнодорожную линию, но и нарастить объем грузовых перевозок между Китаем и Европой. Так, Россия, осуществляя строительство новой крупной магистрали, не упустит выгоду от этого проекта.
По словам эксперта, Пекин заинтересован в транзитных возможностях Российской Федерации и воспользуется новой железной дорогой, чтобы осуществлять поставку товаров в Европу. Новая ветка БАМа позволит китайцам обойти Суэцкий канал, что значительно удешевит и ускорит транзит грузов с Востока на Запад.
"Тогда Россия будет хозяйкой положения между Западом и Востоком, между Тихим и Атлантическим океанами", — резюмировал Зайцев.