Bentley Bentayga получил длиннобазную версию

Компания Bentley представила свою формально пятую модель – длиннобазный кроссовер Bentayga EWB.
Конечно, полноценной новинкой новый Bentayga EWB (Extended Wheelbase) назвать трудно. Ведь главное отличие от исходной модели – увеличенная на 180 мм (до 3175 мм) колесная база, в результате чего длина кроссовера выросла до 5322 мм. Однако в компании настаивают, что новая машина это нечто большее, чем просто «растянутая Бентайга», настолько основательно инженеры подошли к ее созданию.
У автомобиля 2,5 тыс собственных деталей: радикальных изменений потребовала конструкция пола и других силовых элементов конструкции кузова.
В рамках предсерийных испытаний было собрано 50 машин (они несколько раз попадались фотошпионам, из-за чего сюрприза не получилось), каждую из которых тестировали в среднем по 40 недель.
Технологических изменений действительно немного: главной задачей инженеров и дизайнеров было сохранить гармоничные пропорции исходного кроссовера. Надо сказать, Bentayga изначально был хорошим кандидатом под удлинение.

Нисходящая линия «бедер» удачно скрадывает увеличенные задние двери, ведь все дополнительные 18 см достались именно им. Ради уменьшения радиуса разворота модель впервые получила активную заднюю ось, прежде доступную только для седана Flying Spur, в результате чего 5,3-метровый кроссовер может развернуться на «пятачке» диаметром 11,8 м – это на 7% меньше, чем радиуса разворота короткобазной машины.

Также «пятую модель» отличают вертикальные ламели радиаторной решетки и полированные 10-спицевые диски диаметром 22 дюйма. Панорамная крыша смещена на 125 мм назад – в угоду пассажирам второго ряда. Кроме того, это первый Bentley с опциональным электроприводом задних дверей: специальные рычажки расположены на удлиненном центральном тоннеле так, чтобы к ним не пришлось сильно тянуться.
Несмотря на то, что по длине новый Bentayga все-таки уступает седану Mulsanne (кузов – 5575 мм, колесная база – 3266 мм; 5825 мм и 3516 мм у версии EWB), над головами задних ездоков на 10 мм просторнее, а длина пассажирского отсека «как минимум на 40 мм больше, чем у ближайшего конкурента в SUV-сегменте», сообщают в Bentley. И действительно: удлиненный Range Rover пятого поколения хоть и превосходит Bentayga EWB в расстоянии между осями (3197 мм), однако при этом он на целых 7 см короче (5252 мм).

Салон нового кроссовера штатно выполнен по замысловатой формуле «4+1»: между раздельными креслами второго ряда (с 16-позиционной электрорегулировкой, пятью режимами массажа, подогревом и вентиляцией) размещен подлокотник, который в сложенном виде превращается в спинку пятого сиденья для еще одного взрослого ездока. Стандартные схемы с двумя капитанскими креслами и трехместным складным диваном также доступны, однако семиместных версий у Bentayga EWB не будет из имиджевых соображений.


 
Сильнее всего британцы гордятся задними креслами Bentley Airline Seat с максимальным углом наклона спинки в 40 градусов и регулировкой в 22 направлениях. У этих кресел собственная система климат-контроля (для нее даже выделен отдельный сенсорный экран): электроника учитывает температуру поясничной подпорки и подушки подголовника и управляет подогревом и вентиляцией для обеспечения заданной температуры. При этом профиль кресла постоянно изменяется: датчики отслеживают те зоны, на которые тело пассажира давит сильнее, и незаметно корректирует форму ложемента и спинки, чтобы снизить нагрузку на опорно-двигательный аппарат. Другие атрибуты роскоши – подогрев всех подлокотников и оттоманки, а за доплату можно заказать отделку дверных карт перфорированной кожей (по 12 светодиодов в передних дверях, по 22 – в задних)
 
Силовой агрегат новый кроссовер делит с Bentayga S: 4,0-литровый бензиновый V8 с двойным турбонаддувом развивает 550 л. с. и 770 Нм тяги, а разгон до «сотни» у потяжелевшей машины вырос лишь на одну десятую, до 4,6 с. Максимальная скорость составляет те же 290 км/ч, что и у S-версии. Вероятно, выбор силового агрегата вызван желанием минимизировать вибрации и шум в салоне: Bentayga EWB также штатно оснащен пневмоподвеской Bentley Dynamic Ride (для обычного Bentayga это опция). Британцы сообщают, что в салоне кроссовера на 4-26% тише по сравнению с конкурентами.

Вообще появление Bentayga EWB – следствие небывалых рыночных успехов британской марки: за прошлый год по всему миру было продано 14 659 машин, что на 31% больше, чем в прежде рекордном 2020 году. Причем 40% продаж обеспечил именно кроссовер, а больше 70% автомобилей марки сейчас покупаются за пределами Европы. Поэтому на длинную базу сделана большая ставка: сообщается, что инвестиции в производство составили «девятизначную сумму». Британцы рассчитывают, что на новую EWB-версию придется около 45% спроса. Продажи удлиненной модели начнутся в четвертом квартале нынешнего года, а основными рынками станут США, Китай и Ближний Восток.