О том, как санкции из ЕС ударили по своим же авиакомпаниям

p

В прямом эфире тому же Протасевичу могли задать любой вопрос, что и происходило. На все он отвечал предельно откровенно и в деталях. Но все как-то однотипно звучало из уст якобы независимых журналистов. Отдельные политологи даже иронизировали: мол, профессионализм что ли растеряли. Как-то косноязычно и однотипно все было./pp

По полкам разложили и инцидент с самолетом Ryanair. Но и здесь, как всегда, включаются двойные стандарты. Международная организация гражданской авиации создала комиссию, которая должна изучить все обстоятельства инцидента с Boeing. При этом ИКАО даже не предприняла попыток связаться с белорусской стороной. Минск выражает всемерную готовность помочь. Но кажется это там никому не нужно. Помните, как спустя какой-то десяток минут после приземления борта в Минске веером начали появляться однотипные заявления европейских политиков. А после санкции, воздушный бойкот и т.д. Кто ж теперь включит обратную./pp

Честное расследование для коллективного Запада сейчас - пустой звук. И справедливость никому не нужна. Все решают деньги и рынок, с которого под шумок и пытаются вытеснить белорусские компании под давлением санкций./pp

Правда, в безоглядной погоне за своими амбициями Европа подтачивает сук, на котором сидит. А последствия и вовсе могут ощутить многие. Так, появилась информация о том, что решение бойкотировать воздушное пространство Беларуси уже привело к наращиванию выбросов углекислого газа на территории Европы. Т.е. самолеты летают в обход, расстояние увеличивают, а значит, увеличивают и негативное влияние на природу./pp

Специалисты считают авиабойкот нашей страны опасным для европейской экологии. Что стоит за этими заявлениями? Кто пришел к таким выводам, есть ли подтверждение в цифрах? bАндрей Семченко/b попытался разобраться не только в данной теме, но взглянул шире. О том, как санкции из ЕС ударили по своим же авиакомпаниям, - его материал./pp

Еще свежи воспоминания, где любая возможность организовать рейс воспринималась мировыми авиакомпаниями как дар небес. Пустые аэропорты, закрытые границы. Для того чтобы остаться на плаву, авиаперевозчики экстренно сокращали штат. Такое проделывала и компания Lufthansa, уволившая уже десятки тысяч сотрудников./pp

Пострадали сотрудники Airbus во Франции./pp

В кризисное время дипломатичностью не отличался и глава Ryanair. Тогда истинные мотивы - деньги и выгоду - еще не прикрывали занавесом ценностей./pp bМайкл О'Лири, главный исполнительный директор Ryanair:/b/pp span class=citataВместо того чтобы правительства относились ко всем авиакомпаниям одинаково, они массово субсидируют наркоманов государственной помощи, таких как Lufthansa и Air France. Alitalia и вовсе не приносила денег 74 года. Ryanair - крупнейшая авиакомпания в Италии. Мы хотели бы видеть для себя хотя бы сокращение налогов и сборов аэропортов в Италии вместо огромных доз кокаина, получаемого в рамках государственной помощи для Alitalia./span/pp

На фоне такой риторики нелюбовь к белорусскому авиаперевозчику понятна. Белавиа - одна из немногих компаний в мире, которая совершала перелеты во время всеобщего локдауна. Европейский рынок решил отыграться. Однако своей воздушной блокадой еврорегулятор вставил палки в колеса и себе в том числе. Белорусское воздушное пространство еще в докоронавирусное время играло большую роль в регионе. Это признает и Международная ассоциация воздушного транспорта. После политически мотивированного приказа облетать нашу страну технические проблемы появились и у самих западных авиаперевозчиков./pp

Расстояние с юго-запада на северо-восток стало больше примерно на 400 километров. Раньше оно составляло 700 километров. Теперь, чтобы долететь в ту же точку, придется преодолеть около 1100 километров./pp

Подобная ситуация и при пересечении страны с севера на юг. Если раньше путь составлял примерно 590 километров, то сейчас он увеличился до 900 километров./pp

Теперь следим за руками. Самый популярный самолет Airbus А320 в час потребляет примерно 2 с половиной тонны топлива. Увеличение расстояния над Беларусью - в среднем увеличение расхода на одну тонну. А если вспомнить, что таких самолетов не один десяток, а примерно сотня в день, то уровень потребления топлива из-за санкций вырос на 125 тонн ежесуточно. А это уже миллионы долларов. Вспоминая заявления представителей авиакомпаний во время коронакризиса, такие меры выглядят как минимум непродуктивными./pp bГийом Фори, генеральный директор Airbus Group:/b/pp span class=citataДля многих наших клиентов коммерческих самолетов и как следствие для сектора в целом путь к восстановлению окажется медленным и хрупким. Впереди еще предстоит большая неопределенность. К сожалению, теперь стало ясно, что кризис, с которым сталкивается авиационный сектор, будет длительным и масштабным, что потребует более структурных и широкомасштабных действий./span/pp

Помимо прочего, Европа неожиданно забывает о климатической повестке. Ведь увеличение расхода топлива - это и увеличение выбросов. Но не госпожа фон дер Ляйен, ни господин Мишель об этом не скажут. Западная пресса не поймет. А ведь как хорошо об этом говорили!/pp bУрсула фон дер Ляйен, глава Еврокомиссии:/b/pp span class=citataБорьба с изменением климата станет двигателем нашего глобального восстановления. И это будет нашим ориентиром для сотрудничества во многих сферах. Европа хочет быть первым климатически нейтральным континентом в мире, но чтобы спасти климат, нам нужен весь мир. Нам нужно, чтобы все страны с крупной экономикой взяли на себя ответственность и сделали переходный период возможностью для всех./span/pp

Так и получилось. Красивые слова есть, вместо конкретных мер - санкции. Причем прямо противоположные заявленной борьбе с углеродным будущим. Удивительно? Не слишком. Европа уже давно привыкла использовать надуманные поводы для решения своих вопросов: политических и экономических. А вопросы безопасности, экологии и продуктивного сотрудничества в постковидный мир уже мало кого волнуют./pp br/pp bЧитайте также:/b/pp a target=_blank href=https://www.tvr.by/news/obshchestvo/press_konferentsiya_s_nevredimym_protasevichem_vyzvala_stupor_u_zapadnykh_zhurnalistov_i_diplomatov//a/pul li p a target=_blank href=https://www.tvr.by/news/obshchestvo/press_konferentsiya_s_nevredimym_protasevichem_vyzvala_stupor_u_zapadnykh_zhurnalistov_i_diplomatov/Пресс-конференция с невредимым Протасевичем вызвала ступор у западных журналистов и дипломатов/a /p /li li p a target=_blank href=https://www.tvr.by/news/obshchestvo/glava_ryanair_vyskazalsya_protiv_zapreta_na_ispolzovanie_vozdushnogo_prostranstva_belarusi/?sphrase_id=1908188Глава Ryanair высказался против запрета на использование воздушного пространства Беларуси/a /p /li/ulp/p