Директор коммерческой дирекции Газпром нефти Л. Кадагидзе: Мы вышли за пределы компетенций нефтепереработки и готовы самостоятельно строить дороги
112
Как и почему у нефтяной компании возникла идея о создании непрофильной дорожной дочки?
Идея появилась после реализации проектов строительства промысловых дорог на месторождениях компании в ХМАО и ЯНАО. Мы поняли, что вышли за пределы компетенций нефтепереработки и готовы самостоятельно строить дороги. Для этого у нас есть база в виде битумного бизнеса, активно развивающегося последние 15 лет.
Битумопроизводные материалы Газпром нефти применяются при строительстве и обслуживании автомобильных дорог различной интенсивности движения, мостов, тоннелей и аэродромных покрытий. Наши специалисты консультируют дорожно-строительные компании и дают рекомендации перед непосредственной укладкой полотна.
Такой комплексный подход, с одной стороны, позволил увеличить качество и эксплуатационный срок дорог, с другой сформировать собственную базу научных знаний, инженерных технологий и ценнейших компетенций. Их мы и будем активно использовать в операционной деятельности нового дорожно-строительного предприятия.
Когда новая дочка заработает как отраслевой субъект?
Газпромнефть Дорожное строительство приступит к реализации первых проектов с началом нового сезона дорожно-строительных работ. Параллельно мы будем продолжать формировать штат специалистов с компетенциями в дорожном строительстве, решать организационные вопросы, закупать специализированную технику, расширять производственные мощности и получать необходимые лицензии и разрешения.
Мы считаем, что наше конкурентное преимущество технология стабилизации грунтов Брит, позволяющая снижать стоимость строительства транспортного объекта и его капитальный ремонт до 15-20 % по сравнению с традиционными конструкциями. Фактически мы можем построить автомобильную дорогу из асфальтобетона по цене дороги с щебеночным покрытием.
Все-таки новое подразделение создается больше под собственные нужды Газпром нефти? Или планируется, что она займет свою долю в строительно-дорожной отрасли?
Деятельность нового предприятия можно разделить на 2 фазы. На 1м этапе в приоритете строительство транспортных объектов на месторождениях Газпром нефти. Это позволит дополнительно протестировать нашу технологию в сложных климатических условиях севера. Ожидаем, что уже к 2025 г. построим порядка 350 км таких дорог.
2е направление это развитие сети дорог в российских регионах. Наши технологии можно применять и для строительства дорог регионального и муниципального значения. Это поможет привести дорожную сеть малых населенных пунктов до нормативного состояния и обеспечить постоянную транспортную связь между городами.
Что конкретно будет строить новая дочка уже в ближайшее время? Планируется ли участие в крупных проектах вне нефтегазовой отрасли?
В этом году мы построим дороги на объектах Газпромнефть-Хантос, Газпромнефть-Снабжение и Газпромнефть-Терминал в Тюменской области и ХМАО. Уже разработана необходимая проектно-сметная документация, как только позволит погода, мы начнем строительство.
Надеемся, что наше технологическое решение заинтересует многих партнеров, поэтому мы открыты к сотрудничеству. При этом наши технологии могут быть интересны и дорожно-строительным организациям, которые смогут их применять самостоятельно. В этом случае, мы готовы делиться нашими компетенциями и решениями.
И да в настоящее время мы ведем переговоры о возможности применения наших технологий на крупнейших трассах страны.
Как рассчитываете, насколько быстро дорожная дочка окупит себя и как скоро станет приносить прибыль?
Производство вяжущих материалов для Газпромнефть Дорожное строительство обеспечивается на наших заводах в Вязьме, Рязани и Омске. Возможно, будут созданы локальные производства эмульсионных материалов для оперативного обеспечения будущего предприятия. Кроме того, для работы в регионах нам необходим парк специализированной строительной техники, который мы активно формируем.
Наше новое предприятие будет специализироваться на технологиях строительства дорог из местных грунтов, а также повторного использования дорожных материалов. Благодаря этому не требуется организовывать дорогостоящую логистику из других регионов России.
Таким образом, по нашим расчетам, уже в первые 2-3 года предприятие обеспечит положительный денежный поток от операционной деятельности.
Идея появилась после реализации проектов строительства промысловых дорог на месторождениях компании в ХМАО и ЯНАО. Мы поняли, что вышли за пределы компетенций нефтепереработки и готовы самостоятельно строить дороги. Для этого у нас есть база в виде битумного бизнеса, активно развивающегося последние 15 лет.
Битумопроизводные материалы Газпром нефти применяются при строительстве и обслуживании автомобильных дорог различной интенсивности движения, мостов, тоннелей и аэродромных покрытий. Наши специалисты консультируют дорожно-строительные компании и дают рекомендации перед непосредственной укладкой полотна.
Такой комплексный подход, с одной стороны, позволил увеличить качество и эксплуатационный срок дорог, с другой сформировать собственную базу научных знаний, инженерных технологий и ценнейших компетенций. Их мы и будем активно использовать в операционной деятельности нового дорожно-строительного предприятия.
Когда новая дочка заработает как отраслевой субъект?
Газпромнефть Дорожное строительство приступит к реализации первых проектов с началом нового сезона дорожно-строительных работ. Параллельно мы будем продолжать формировать штат специалистов с компетенциями в дорожном строительстве, решать организационные вопросы, закупать специализированную технику, расширять производственные мощности и получать необходимые лицензии и разрешения.
Мы считаем, что наше конкурентное преимущество технология стабилизации грунтов Брит, позволяющая снижать стоимость строительства транспортного объекта и его капитальный ремонт до 15-20 % по сравнению с традиционными конструкциями. Фактически мы можем построить автомобильную дорогу из асфальтобетона по цене дороги с щебеночным покрытием.
Все-таки новое подразделение создается больше под собственные нужды Газпром нефти? Или планируется, что она займет свою долю в строительно-дорожной отрасли?
Деятельность нового предприятия можно разделить на 2 фазы. На 1м этапе в приоритете строительство транспортных объектов на месторождениях Газпром нефти. Это позволит дополнительно протестировать нашу технологию в сложных климатических условиях севера. Ожидаем, что уже к 2025 г. построим порядка 350 км таких дорог.
2е направление это развитие сети дорог в российских регионах. Наши технологии можно применять и для строительства дорог регионального и муниципального значения. Это поможет привести дорожную сеть малых населенных пунктов до нормативного состояния и обеспечить постоянную транспортную связь между городами.
Что конкретно будет строить новая дочка уже в ближайшее время? Планируется ли участие в крупных проектах вне нефтегазовой отрасли?
В этом году мы построим дороги на объектах Газпромнефть-Хантос, Газпромнефть-Снабжение и Газпромнефть-Терминал в Тюменской области и ХМАО. Уже разработана необходимая проектно-сметная документация, как только позволит погода, мы начнем строительство.
Надеемся, что наше технологическое решение заинтересует многих партнеров, поэтому мы открыты к сотрудничеству. При этом наши технологии могут быть интересны и дорожно-строительным организациям, которые смогут их применять самостоятельно. В этом случае, мы готовы делиться нашими компетенциями и решениями.
И да в настоящее время мы ведем переговоры о возможности применения наших технологий на крупнейших трассах страны.
Как рассчитываете, насколько быстро дорожная дочка окупит себя и как скоро станет приносить прибыль?
Производство вяжущих материалов для Газпромнефть Дорожное строительство обеспечивается на наших заводах в Вязьме, Рязани и Омске. Возможно, будут созданы локальные производства эмульсионных материалов для оперативного обеспечения будущего предприятия. Кроме того, для работы в регионах нам необходим парк специализированной строительной техники, который мы активно формируем.
Наше новое предприятие будет специализироваться на технологиях строительства дорог из местных грунтов, а также повторного использования дорожных материалов. Благодаря этому не требуется организовывать дорогостоящую логистику из других регионов России.
Таким образом, по нашим расчетам, уже в первые 2-3 года предприятие обеспечит положительный денежный поток от операционной деятельности.