Хазин объяснил, к чему может привести блокировка Суэцкого канала судном Ever Given
Экономист Михаил Хазин высказался о значении инцидента в Суэцком канале, где контейнеровоз Ever Given с 23 марта парализовал движение судов.
По мнению Хазина, опыт истории говорит о резком увеличении числа инцидентов и стихийных бедствий перед "реально сильными изменениями" в мире и отдельно взятых крупных государствах. В качестве примера он привел катастрофы второй половины 1980-х годов в Советском Союзе: аварию на Чернобыльской АЭС, землетрясение в Спитаке и столкновение кораблей в Цемесской бухте.
"Судя по всему, мы приближаемся к ситуации в мировом масштабе, аналогичной концу 1980-х в СССР", - предположил экономист.
Хазин провел опрос в эфире радио "Говорит Москва" о произошедшем в Суэцком канале. 63% участников назвали блокировку диверсией, 21% - случайностью. Из этого он сделал вывод об изменении восприятия общественностью любых сообщений. По словам экономиста, люди все больше видят в происходящем потенциальные риски, и это вынуждает их переходить на перестраховочную модель поведения.
Так, одной из причин спада мировой экономики Хазин назвал резкий рост сбережений, которым люди отреагировали на возросшие риски. Подобную статистику эксперт назвал плохой новостью для желающих быстро восстановить экономические показатели до докризисного уровня. Меры вроде эмиссии не дают результата, так как новые деньги оседают в финансовом секторе и не доходят до реального.
"Абсолютно наплевать, что произошло в Суэцком канале на самом деле. Это тот самый случай, когда виртуальная реальность становится настоящей. Если люди понимают, что имеет место диверсия, то вы не сможете их переубедить, что это несчастный случай. И это принципиально важная вещь. Мы живем в мире, где люди начинают ожидать подвоха. И это очень усложняет развитие", - заявил Хазин.
Западные СМИ подсчитали, что мировая экономика теряет до 10 млрд долларов в день из-за блокировки Суэцкого канала. Утром 29 марта стало известно, что Ever Given удалось сдвинуть с места буксиром без разгрузки, которую уже одобрило руководство Египта. На позитивных для рынка новостях стоимость нефти начала снижаться, однако о возобновлении судоходства по кратчайшему пути из Средиземного моря в Красное пока говорить не приходится.