Що вибрати? Порівнюємо кросовери Ford Kuga та Hyundai Tucson

Обидва нинішніх дуелянти в поточному поколінні здійснили справжню революцію у питанні зовнішнього вигляду. І тим часом як одному з них вдається  мати майже легковий вигляд (принаймні на тлі решти утилітарних моделей Ford), інший рвонув у ризикований світ космічних форм та футуризму.

Хай там як, обидва автомобілі не потребують особливої презентації: зустрічайте компактні кросовери з сегменту SUV-C, німецький Ford Kuga та корейський Hyundai Tucson. Варто зазначити, що популярність “Тусана” на українському ринку настільки висока, що навіть радикальні експерименти із зовнішністю від покоління до покоління не похитнули прихильності аудиторії.

Та саме незвичність образу четвертого покоління стало свіжим ковтком повітря для, прямо кажучи, прісного (до появи покоління NX4) дизайну “корейця”. “Куга” ж навпаки, в третій своїй генерації дещо втратила самобутності й стала нагадувати Focus, хоча в габаритах автомобіль тільки виріс.

Габарити: Kuga довший і вищий, а Tucson має більший багажник

Останнім часом від покоління до покоління автомобілі майже ніколи не втрачають у габаритах. Так і з нашими суперниками: “Тусан” виріс у всіх напрямках, якщо порівняти його з третім поколінням, але до розмірів “Куги” він все ж не дотягує: у довжину автомобілі витягнулись до 4614 мм та 4500 мм відповідно.

Завширшки дуелянти приблизно рівні, а перевага “німця” в 30 мм (1678 мм проти 1650 мм у Tucson) загальної висоти не заважає почуватися без тиску з будь-якого боку всередині обох автомобілів. Колісна база теж майже рівна: 2710 мм у Kuga та 2680 мм у Tucson. Ми особисто перевіряли обидва автомобілі на комфорт для другого ряду пасажирів і не виявили значних вад.

Можливо у корейського кросовера, спинка заднього сидіння встановлена дещо більш вертикально, хоча в дальній дорозі це не завадило почуватися комфортно. Крім того, саме у “Тусані” внаслідок складання спинки другого ряду утворюється рівна підлога з багажником, а центральний тунель відчутно менший від такого у “Куги”. Hyundai перемагає і за об’ємом відсіку для багажу, до того ж доволі відчутно: 620 л проти 556 л у “Форду”. А от дорожній просвіт на 1 см більший вже у “німця”: 191 мм проти 181 мм у Tucson.

Двигуни: у Ford є один двигун і КПП, Hyundai пропонує варіанти

В моторній гамі “Тусана” є на диво цікавий за всіма ознаками гібридний силовий агрегат на базі бензинового турбо об’ємом 1,6 л потужністю 230 “коней”. Він здатен розігнати кросовер до “сотні” за 8 секунд, тож пересування на такому автомобілі краще проводити натщесерце. Звісно, все відносно, але для корейського виробника це дійсно прорив. До того ж паливна економічність такої зв’язки приємно тішить. 

Напевно, ліпшого для кросовера і бажати не варто. Втім, є й ”але”: Tucson з таким силовим агрегатом дуже недешевий, про що йтиметься далі. Добре, що покупцеві корейського кросовера пропонують обрати між трьома силовими установками. Окрім згаданої є ще атмосферна 2,0-літрова бензинова “четвірка” на 156 к.с., а також 1,6-літровий турбодизель потужністю 136 “конячок”.

Цікаво, що кожному з двигунів було призначено персональну коробку передач. Для гібрида це 6-ступеневий “автомат”, дизелю прописано виключно 7-діапазонний “робот” DCT, а для найбільшого за об’ємом двигуна на 2,0 літри можна обрати АКПП або “механіку”, обидві на 6 ступенів. У будь-якій версії, окрім “Тусана” з МКПП, можна обирати й тип приводу — передній або повний.

Тим часом Ford Kuga в цьому плані значно полегшує процес вибору покупцеві. Наразі обирати можна лише тип приводу: як і в “Тусана” - передній або повний. Силова установка нині доступна лише одна — це 1,5-літровий 3-циліндровий бензиновий турбодвигун на 182 к.с., який працює в парі з 8-ступеневою автоматичною КПП. 

Хоча для України було призначено чотири варіанти силової установки Ford: два бензинових мотори різного ступеню форсування і два дизелі — на 1,5 л та 2,0 л, потужністю 120 та 190 к.с. відповідно. Та попри обмеженість наявного вибору “Куга” з 1,5-літровим “турбо” демонструє непогану динаміку: 9,6-10,1 до “сотні”, залежно від типу приводу. Вельми пристойна й паливна економічність - 6,6-8,1 л/100 км.

За цими показниками двигуни “Тусана” демонструють велику розбіжність. Помірне споживання очікувано має дизельна версія - 4,7-5,4 л/100 км, гібриду потрібно не більше ніж 4,2-6,0 л/100 км, а 2,0-літровий “бензин” буде найпрожерливішим - 6,5-11,5 л/100 км. Про спринтерські вміння гібридної версії ми згадували вище, а от між дизельною і бензиновою атмосферною паритет: обидва авто набирають “сотню” за 11,6 с.

Комплектації та ціни: обидва кросовери пропонують широкий вибір

Якщо ви вже визначились з типом трансмісії Ford Kuga, доведеться сушити собі голову вибором комплектації. Виробник пропонує визначатись аж серед п’яти рівнів оснащення: Titanium, ST-Line, Titanium Plus, Titanium X, ST-Line X. Автомобіль в кожній з комплектацій може бути передньо- або повноприводним. Ціни коливаються в межах 826 874 - 1 033 812 грн.

Початкова версія Titanium оснащена повним пакетом засобів активної та пасивної безпеки, 17-дюймовими легкосплавними дисками, датчиком світла та дощу, LED ходовими вогнями, круїз-контролем, вибором режимів їзди, безключовим доступом, бездротовою зарядкою для смартфонів, паркувальними датчиками з камерою заднього виду, амбієнтною підсвіткою салону, двозонним клімат-контролем, а також мультимедіа з 6-ма динаміками та протоколами Apple CarPlay / Android Auto.

В обох варіантах ST-Line (і лише тільки в них) покупець отримує додатковий зовнішній спортивний обвіс та відповідне оздоблення салону, пелюстки перемикання передач на кермі та 18-дюймові колісні диски (тільки для комплектацій ST-Line). Titanium Plus додасть адаптивні світлодіодні фари з автоматом дальнього світла, безконтактне відкриття багажника і кольоровий проєкційний Head-Up Display (тільки для цієї комплектації).

Наступний рівень оснащення - Titanium X - отримує тонування задніх вікон, Full Led фари головного світла, електричне регулювання сидіння водія, часткове шкіряне оздоблення сидінь, а також 10 динаміків преміальної мультимедіа Bang&Olufsen. І, врешті, найдорожча версія ST-Line X додатково увібрала весь “шик”: тут є обвіс, великі колеса, шкіряний салон і преміальна “музика”.

Дещо складні для сприйняття і схожі комплектації “Куги” потрібно сприймати як бажання виробника надати покупцеві можливість вибору автомобіля з обвісом, але без дорогих опцій, або з повним можливим функціоналом. Такий підхід заслуговує уваги, хоч і нечасто використовується виробниками. Зазвичай, автомобілі, що будуть зовні виділятися, стоять ближче до правої колонки у прайсі.

У “Тусана” в плані вибору комплектацій ситуація простіша і логічніша. Hyundai Tucson можна обрати в одній з чотирьох комплектацій: Express, Dynamic, Elegance, Top Plus. Але завдяки вибору двигунів цінові пропозиції коливаються у більшому діапазоні — від 787 900 грн до 1 429 500 грн.

Початкова комплектація Express пропонується лише для авто з 2,0-літровим двигуном, переднім приводом на “механіці” або з АКПП. В ній покупець отримує обмежений пакет безпеки, кондиціонер, круїз-контроль, вибір режимів водіння, автоматичне стоянкове гальмо (для авто з АКПП), підігрів передніх сидінь, базову мультимедіа з Bluetooth та USB, LED денні ходові вогні, 17-дюймові легкосплавні диски, контрастний дах, рейлінги й розетку в багажному відділенні.

В Dynamic пакет безпеки буде вже розширеним і матиме утримання автомобіля в полосі, стеження за втомою водія, контроль тиску в шинах. Також в цьому варіанті важіль КПП буде замінено кнопковим перемикачем передач, буде встановлено двозонний клімат-контроль, кнопка запуску двигуна, задній парктронік і камера заднього виду, датчик дощу, підігрів керма і розширена мультимедіа з додатками Apple CarPlay та Android Auto. 

Покупець версії Elegance додатково отримає систему моніторингу сліпих зон з асистентом запобігання зіткненню, асистент запобігання перехресному зіткненню при русі назад, безпечне відкриття дверей, електропривід складання дзеркал, безконтактне відкриття дверей багажника, передній парктронік, бездротовий зарядний пристрій, цифрова панель приладів Super Vision на 10,25”, контурна підсвітка салону, 18-дюймові колісні диски й пакет Satin Chrome в елементах декору.

Максимум від “Тусану” можна отримати лише у версії Top Plus: у ній додадуть асистентів запобігання зіткненню при лівому повороті та руху по шосе, відеомоніторинг сліпих зон, тризонний клімат-контроль, систему кругового огляду, адаптивний круїз-контроль, асистента дистанційного паркування з брелока, вентиляцію передніх сидінь, підігрів заднього ряду сидінь, преміальну акустику Krell і колеса на 19 дюймів.

У підсумку

З усього видно, що оснащення наведених сімейних кросоверів задовольнить потреби найвибагливішого споживача. Можливо, в цьому плані більш переконливими здаються комплектації Hyundai Tucson. На його боці також вибір двигунів, наявність гібридної турбоверсії, а хвилююча і смілива зовнішність “Тусана” - безперечно головна його перевага. Проте максимальна комплектація з гібридною установкою коштує вельми недемократично.

Серед переваг Ford Kuga - легкова молодіжна зовнішність, економний і потужний двигун, можливість вибору спортивного екстер’єру в початкових комплектаціях та порівняно невелика різниця у вартості комплектацій. Хоча, порівнюючи схожі комплектації популярних в Україні конкурентів, варто визнати їхній паритет у характеристиках і цінових пропозиціях.