"Байки про дефицит" - на складах России обнаружены 10-ки тысяч новых Kia, Hyundai, Haval и Geely

Последние несколько месяцев на Российском авторынке происходят глобальные изменения, таких перемен современная Россия ещё не видела. Все производители кроме китайских объявили о приостановке деятельности и поставке машин на наш рынок.

По сути встали заводы немецких, японских и даже корейских марок, а французский производитель Рено и вовсе покинул рынок, на его заводе теперь будут выпускать китайские "Москвичи" на базе JAC. Также останавливалась работа АВТОВАЗА, в данный момент завод выпускает упрощенные версии.

Тема дефицита началась ещё в прошлом году, тогда из-за пандемии и локдаунов простаивали заводы и поэтому отгружать привычное количество машин небыло возможности, приэтом была нехватка комплектующих. Конечно, автодилеры в России подхватили эту волну и начали поднимать цены.

Сейчас к дефициту из-за пандемии добавился ещё больший дефицит из-за полной остановки работы местных заводов. Дилеры отреагировали на такую ситуацию ещё большим увеличением ценников. Но существует ли на самом деле дефицит, или некоторые дилеры просто "берут нас на понт", чтобы в разы увеличить прибыль под весь этот шум.

В этом вопросе решил разобраться портал Autonews, и провёл собственное расследование. На Российских складах были обнаружены огромные запасы новых машин марок Kia, Hyundai, Haval и Geely.

Напомню, что Петербургский завод «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» не раз останавливали за последние месяцы из-за нехватки комплектующих, и по последним данным полностью работа завода восстановится только когда наладят бесперебойную доставку комплектующих.

Что касается китайских марок, у них как оказалось никаких проблем с комплектующими нет и тот же завод Haval работает во всю силу, выпуская по 200-300 машин в день. Хотя дилеры китайских марок в России повысили цены оправдывая это дефицитом и положением дел на рынке, мол другие поднимают и мы тоже будем. Приэтом продажи новых машин упали более на 70-80%, а снижать цены никто не хочет.

Давайте вернёмся к теме обнаруженных запасов новых машин на складах производителей. В Подмосковье были обнаружены терминалы с машинами KIA и Hyundai, первых насчитывалось примерно 10 тысяч новых машин разных моделей.

Среди них стояли несколько сотен Спортейдж нового поколения, продажи которых так и не стартовали в России.

В ещё одном терминале стояли новые машины Хендэ в кол-ве 6-7 тысяч экземпляров. Хотя производство остановлено, а дилеры уверяют, что машин мало и поэтому цены сильно выросли. Все эти запасы только в одном месте, не считая запасов самих дилеров и складов в каждом городе.

Тут назревает вопрос, а стоило ли так завышать цены, жалуясь потом на отсутствие продаж. К тому же корейцы чётко дали понять, что не уйдут из России не при каких условиях, слишком долго они завоёвывали наш рынок, чтобы просто взять и уйти. Значит заводы рано или поздно начнут работать как раньше.

Возле завода Haval в Тульской области также была обнаружена огромная стоянка с новыми авто, больше всего среди них было паркетника Jolion, который до февраля продавали за 1.2 - 1.7 млн, а теперь за базовую версию просят минимум 2.7 млн.

В целом возле завода хранят около 4-5 тысяч новых авто, приэтом стабильно вывозиться большое кол-во машин на терминалы хранения, поэтому запасы машин Хавейл впечатляют.

Запасы Geely тоже не маленькие, только на одном терминале хранения стоят около 3 тысяч новых авто, и это не считая других городов и запасов на складах самих дилеров. На серьёзный дефицит это не похоже, китайских машин много, но покупать их не спешат из-за задранных цен.

Если корейских производителей ещё можно хоть как-то понять (хотя никакого понимания не должно быть, людям нужны адекватные цены), ведь у них производство остановлено, а точной даты возобновления нет, то китайцы явно хотят заработать на всей этой шумихе, поэтому не спешат снижать цены даже имея огромные запасы, и падение продаж их не смущает.

У других производителей дела обстоят хуже, например, автомобили Фольксваген и Шкода могут закончится уже до конца года, а премиум авто ещё раньше. Но полностью уходить пока никто не хочет, не считая Renault.

Что в итоге? На данный момент нет дефицита китайских авто, поэтому цены в автосалонах мягко говоря не нормальные, почему люди должны платить столько непонятно. Тоже самое касается корейских авто, нет такого дефицита, чтобы оправдать те цены, которые диктуют нам в автосалонах.