Infiniti QX55 наделили спортивными элементами

Infiniti QX55 получился очень стильным и красивым. Салон транспортного средства наделили спортивными нотками.

Для руля продуманы приливы для правильного хвата. Модель похвастается компактной ступицей, маленьким джойстиком коробки передач, оформлением центральной консоли, создающим эффект кокпита. При всём этом интерьер довольно консервативен.

Минусом является отсутствие в салоне беспроводной зарядки. Центральный тоннель получил пару подстаканников с маленькой нишей. Дверные проёмы в задней части авто стали ниже. При этом пассажиры чувствуют себя сзади нормально, так как там довольно просторно. Для купе-кроссовера сохранили все возможности удобной трансформации базовой QX50.

QX55 оснащается двухлитровой «турбочетверкой». Речь ведётся о первом в мире серийном моторе, получившим изменяемую степень сжатия. Мотор тянет превосходно даже в стандартном режиме.

Ощущение езды может немного подпортить вариатор в случае быстрого разгона. Он активирует «мощностной» режим. В итоге в салоне наблюдается однотонное не особо приятное для ушей жужжание силового агрегата. В этом случае не особо приятно дозировать скорость и тягу.

В QX55 настройки шасси соответствуют статусу современного «купе-кроссовера». При этом их нельзя назвать суперспортивными. Ощущение цельности авто на поворотах обеспечивается жестковатой подвеской, с которой сочетается довольно острое рулевое управление. Автомобиль практически не кренится. Однако, если на этом Infiniti съехать с асфальтированной дороги, тогда в связке «купе-кроссовер» следует уверенно убрать второе слово.

В завершении стоит отметить, что у транспортного средства отсутствуют внедорожные режимы либо дополнительные блокировки. В условиях езды на подъём становится жалко автомобильный вариатор. В особенности это касается попыток въехать в гору задним ходом. В грязи, где автомобильные колёса много пробуксовывают, наблюдается довольно быстрый перегрев муфты полноприводной системы.