Индия хочет расширить транспортный коридор с Россией за счет Афганистана и Ирана
Глава индийского МИД заметил, что "восточный коридор" будущего INSTC может пройти не только через крупнейший порт Ирана Бендер-Аббас, но также через Кабул и Ташкент. По его мнению, путь через Афганистан позволит максимально раскрыть потенциал проекта, особенно если включит в себя порт Чабахар.
"Я надеюсь, что во время заседания Координационного совета INSTC страны-члены согласятся на расширение маршрута INSTC, включив в него порт Чабахар, а также договорятся о расширении членства в этом проекте", — сказал министр на мероприятии в честь "Дня Чабахара", который был организован в рамках трехдневного саммита Maritime India, прошедшем онлайн.
В мероприятии приняли участие несколько региональных официальных лиц, в том числе министры инфраструктуры Афганистана, Армении, Ирана, Казахстана, России и Узбекистана. Порт уже обработал 123 судна и 18 тысяч тонн грузов, включая перевалку из России, Бразилии, Таиланда, Германии, Украины и ОАЭ, говорится в официальном заявлении, опубликованном после конференции.
Предсказывая, что Чабахар "изменит геоэкономику региона", министр дорог и городского развития Ирана Мохаммед Эслами обратился к Индии за помощью в разработке проекта как путем предоставления строительной техники и другого оборудования в порту, так и железнодорожных путей, сигнального и коммутационного оборудования. В письме в ноябре прошлого года Тегеран также попросил Нью-Дели дать кредит для этого проекта в размере 150 миллионов долларов, который обсуждался еще в 2018 году.
"Я надеюсь, что мы сможем получить больше кредитных линий, выделенных Индией на оборудование порта, а также на завершение связанных с ним инфраструктурных проектов транспортных сетей. Индия участвовала в первой фазе развития порта Шахид Бехешти в Чабахаре, и сейчас мы наблюдаем поставку оборудования. Индийский оператор считает необходимым облегчить процесс поставки оставшегося оборудования", — сказал Эслами на конференции.
В феврале Министерство иностранных дел Индии заявило, что оно "продолжает участвовать" в обсуждениях по проекту железной дороги, который, как утверждают в Иране, застопорился в течение последних нескольких лет из-за санкций со стороны США при администрации Дональда Трампа. Стремление Нью-Дели включить Чабахара в INSTC могло также быть сделано с учетом планов новой администрации Джо Байдена возобновить переговоры с Ираном по ядерному соглашению СВПД и возможному ослаблению некоторых санкций.
Отвечая на вопрос о возможности включения Чабахара в коридор, иранский чиновник сказал, что Иран приветствует это, но с процедурной точки зрения именно управляющий совет INSTC должен будет рассмотреть это предложение и утвердить его.
Проект INSTC был первоначально согласован между Индией, Ираном и Россией в 2000 году и впоследствии включил 10 других стран Европы, а также Центральной и Западной Азии — Азербайджан, Армению, Казахстан, Кыргызскую Республику, Таджикистан, Турцию, Украину, Белоруссию, Оман, Сирию и Болгарию — в качестве наблюдателей. Проект предусматривает создание сети судовых, железнодорожных и автомобильных маршрутов протяженностью 7200 километров. Это позволит снизить стоимость перевозки грузов между Индией и Россией примерно на 30% и сократить время транзита с 40 дней более чем наполовину.
Заместитель министра промышленности и торговли России Жасурбек Чориев назвал INSTC очень важным коридором для развития грузовых перевозок в регионе" и предложил странам-партнерам совместно работать над проектированием и строительством контейнеровозов и железнодорожных линий.
Ранее министр иностранных дел Пакистана Шах Мехмуд Куреши в комментарии "ПолитЭксперту" заметил, что его государство заинтересовано в совместной с Россией реализации таких проектов, как газопровод "Север-Юг". Он подчеркнул, что РФ — важный мировой рынок, поэтому Пакистан выступает за развитие взаимоотношений.
Читать также:
Defense News: санкции против Индии из-за С-400 только навредят планам Байдена в Азии
В Индии разгорелся скандал из-за высокой цены танков Arjun MK-1A