Эмбарго ЕС не помешает сицилийскому НПЗ «Лукойла» обеспечить Италию топливом

Итальянский НПЗ «Лукойла» продолжит производить топливо после введения европейского эмбарго. Возможна смена структуры собственности, но в отличие от германских НПЗ в Лойне и Шведте у предприятия не будет критических проблем с поставками, отметил в комментарии для ФБА «Экономика сегодня» заместитель директора по энергетическому направлению Института энергетики и финансов Алексей Белогорьев.

Дочерняя компания «Лукойла» в Италии LITASCO SA заявила, что нефтеперерабатывающий завод (НПЗ) ISAB на Сицилии продолжит работать и производить топливо после 5 декабря 2022 года, когда будет введено европейское нефтяное эмбарго.

Информационное агентство Reuters сообщает, что ISAB в ближайшие месяцы будет полагаться на существующие запасы нефти и на нероссийские поставки.

Данный НПЗ является для Евросоюза одной из острейших проблем, связанных с введением против России эмбарго на импорт морской нефти.

ISAB, во-первых, заточен на марку Urals, во-вторых, производит 20% топлива, потребляемого в итальянской экономике, а в-третьих, принадлежит напрямую «Лукойлу», который не попал под санкции, поэтому в случае его национализации придется платить компенсацию.

У Италии нет исключений на импорт нефти из РФ, поэтому такого компромисса как в случае с НПЗ в Бургасе произойти не может, а запасы нефти в Сицилии рано или поздно закончатся. Из альтернатив по Urals есть разве что вариант с казахстанской нефтью из Новороссийска.

Все это говорит о том, что конфликтность по данному НПЗ продолжит усиливаться.

Правительство Италии во вторник, 29 декабря 2022 года, предложило передать управление над НПЗ в руки компании-трасти, которая получит право владеть и управлять заводом.

Речь идет о хитрой схеме – формальной национализации в таком случае не будет, «Лукойл» останется собственником, но не сможет распоряжаться итальянским активом. Данное решение можно оспорить в суде, однако результат предопределен.

Рим в лице премьера Джорджи Мелони объяснил такие махинации заботой о работниках, но пока это гипотетика, на сегодняшний день решения не принято.

Проблемой для ISAB является банковское финансирование, отсутствие которого делает невозможным осуществление закупок. Демарш банков привел к тому, что перевозки нефти морским путем и их страхование недоступны для НПЗ.

Итальянцы пытаются разрешить вопрос, но пока безрезультатно.

«В этой истории нет принципиальных технологических проблем. У ISAB нет таких энергетических препятствий как у германских НПЗ в Шведе и Лойне, которые привязаны к нефтепроводу “Дружба”», - заключает Белогорьев.

Антироссийское эмбарго не усложняет для НПЗ логистические вопросы.

«Экономически и технологически трудности ISAB решаемы, но возможны финансовые издержки. Альтернативное сырье обойдется итальянцам дороже, нельзя исключать ужесточение конкуренции за конкретные сорта нефти. Однако вряд ли что-то кардинально поменяется для экономики сицилийского НПЗ», - констатирует Белогорьев.

Одно можно сказать наверняка: импорт российской нефти в ЕС серьезно снизится.

По последствиям антироссийского эмбарго ЕС пока нельзя делать прогнозы.

В этой истории много неизвестных, начиная с отдельных рынков, заканчивая потолком цен на российскую нефть и возможными «серыми поставками».

«В районе 20 декабря 2022 года можно будет делать первые выводы о том, удалось ли России перенаправить те 700 тысяч баррелей нефти в сутки, которые раньше поставлялись в Европу морем», - резюмирует Белогорьев.

Морские поставки хорошо отслеживаются, и данный момент скоро будет понятен.

«Однако есть нюансы: грядет второе эмбарго, на этот раз на импорт российских нефтепродуктов, которое будет введено в ЕС с 5 февраля 2023 года, возможен также отказ Германии и Польши от импорта сырья через “Дружбу”», - заключает Белогорьев.

Все это усложняет расклад: общие эффекты от двух европейских эмбарго станут понятными в мае 2023 года, а в целом нефтяной рынок будет еще долго меняться. Сложная ситуация вокруг ISAB это только подтверждает.