Що вибрати? Порівнюємо кросовери Haval Jolion та Mitsubishi ASX

Ми чудово знаємо, що українських автомобілістів хлібом не корми, якщо є можливість обговорити нову модель на ринку: її перспективи, рівень оснащення і можливих конкурентів. Тому одразу мусимо визнати — сьогоднішня розповідь не про свіженьке. З усім тим припускаємо, що суперечки з приводу нинішніх дуелянтів будуть чималі.

Китайський бренд Haval наробив галасу в Україні та вже має певну прихильність публіки, тому один з наших дуелянтів — компактний кросовер Jolion, представлений позаминулого року. Він має чудовий вигляд, вдало підібрані кольори кузова і досі привертає увагу на дорогах. А в пару йому ми обрали оновленого ще на рік раніше “японця” Mitsubishi ASX. 

Здивувались обраним опонентам? Розуміємо, та почекайте, далі буде ще цікавіше. Ще років зо п’ять ми б на такий експеримент наважились, завчасно розуміючи результати дуелі. Та розстановка сил змінилася, автомобілі з Піднебесної стрімко підтягнулись в якості, дизайні та рівні оснащення. Саме через це ми поставили ці кросовери в одну лінію і спробуємо перевірити, наскільки рівно вони зможуть її подолати. Принаймні, в питаннях відповідності підсумкового цінника до комплектації та заявлених виробником характеристик.

Габарити: Jolion довший, в ASX більший дорожній просвіт

До нинішнього ошатного вигляду ASX японці пройшли тривалий шлях зовнішнього оновлення, аж поки не отримали цей самобутній і рішучий дизайн. Ніхто не прагне прикрити істинний вік автомобіля, а визнати слід той факт, що Mitsubishi ASX — зовсім не новачок. І в цьому сенсі від'єднувати ASX від його ринкового досвіду марно. Навіть враховуючи таку глибоку модернізацію зовнішнього вигляду. 

Автомобіль вперше було презентовано ще 2010-го року, а він і досі за багатьма параметрами дасть фору однокласникам. Про це — далі. Порівнявши “наших” дуелянтів за довжиною, помічаємо істотну перевагу китайського опонента — його довжина складає 4472 мм, у той час поки “японець” має 4365 мм. В плечах Jolion теж ширший — 1841 мм проти 1810 мм в ASX. Останній, втім, вищий за свого опонента: 1630 мм і 1574 мм відповідно.

Пам’ятаючи габарити старшого брата — Mitsubishi Outlander, молодший ASX дійсно справляє враження більш компактного, проте за колісною базою вони повторюють один одного міліметр в міліметр — між осями 2670 мм. З цим параметром Jolion виграє 30 мм і має 2700 мм. Отож, у порівнянні пліч-о-пліч Jolion виглядає витягнутим ще й через те, що ASX вищий.

Однак, це все стає менш важливим, коли мова заходить про позашляхові можливості чи принаймні про розмір дорожнього просвіту, який в умовах міста врешті відіграє чи не найважливішу роль. Та все ж фірмова “фішка” ASX — його кліренс і залежно від модифікації, коли змінюється діаметр колісних дисків, складає 195 мм або 215 мм, просто відмінний результат, недосяжний майже нікому в класі. За це досі й поважають ASX, надаючи йому перевагу.

Втім, опонент сьогодні не з тих, хто тягнеться до землі — у Jolion цей параметр коливається в межах 168-193 мм. Тож міські кросовери цілком підходять і для певних позашляхових пригод, — особливо за умови наявності системи повного приводу, яка, до слова, є у кожного з дуелянтів. Багажники автомобілів не женуться за рекордами, маючи цілком прийнятні для цього класу 430 л і 406 л, де переважає китайський автомобіль.

Двигуни: Haval — з наддувом, Mitsubishi — без, обидва бензинові

Так вже склалося, що створивши одного разу надійну і перевірену роками та різними автомобілями техніку, виробник дотримується традицій і не змінює і моторну лінійку. Зараз ми говоримо про невибагливі двигуни “Мітсубісі”. Для ASX пропонується два бензинових атмосферних агрегати на чотири циліндри, об’ємом 1,6 л та 2,0 л.

В першому випадку потужність складає 117 к.с., дволітровий агрегат видає 150 “коней”. Менш потужну версію можна замовити лише з 5-ступеневою механічною КПП і з переднім приводом, а 2,0 комплектується виключно варіатором і системою повного приводу. Свого роду “все або нічого”. Та це лише на перший погляд, адже вибір “механіки”, окрім очевидної економії коштів в загальному заліку, призводить до вибору менш потужної силової установки. З якою, до речі, ASX швидше розганяється!

Різниця з 150-сильною версією складає усього 0,3 секунди — 11,4 с проти 11,7 с до 100 км/год на користь версії з 1,6-літровим двигуном, та все ж. Проте за часи використання варіатор сподобався споживачам плавністю і “безшовністю” роботи, тому обирати є з чого. Однак слід пам’ятати, що в переважній більшості випадків “механіка” буде більш економічною, тим паче у порівнянні з двигуном більшого об’єму.

Так от, 1,6-літрова версія з МКПП може споживати цілком прийнятні для кросовера такої вагової категорії (споряджена маса ASX — 1546 кг) 5,1-7,7 л/100 км. Дволітровий ASX вкладається в 10,0 л/100 км по місту і в 6,8 л/100 км за його межами. Його ж опонент — Haval Jolion — нині не пропонує альтернатив 1,5-літровому силовому агрегату з наддувом потужністю 143 к.с.

Парою йому може стати 6-ступенева механічна КПП або 7-ступеневий “робот” DCT з двома зчепленнями. Автомобіль може бути передньо- або повнопривідним і в будь-якому своєму виконанні більш сучасний турбоагрегат потребує відчутно менше часу для набору швидкості, порівняно з “японцем”. Згідно з “паперами” Jolion набиратиме швидкість у 100 км/год за 9,8 секунди.

Не найвидатніша потужність для такого об’єму все ж непогано адаптується до співпраці з роботизованою КПП, тож у підсумку автомобіль демонструє цілком прийнятний результат. Хоча рівень витрат пального міг би бути й меншим. Jolion з МКПП потребує 6,1-9,9 л/100 км, а версія з “роботом” трішки більше — 6,7-10,4 л/100 км. 

Комплектації та ціни: Jolion має три версії, ASX — дві

У випадку з Mitsubishi імпортер пішов шляхом найменшого спротиву і вирішив зробити доступними лише по одній власній комплектації, згідно з обраним силовим агрегатом, а решта — додаткове обладнання і вибір кольору. Отож, 1,6-літровій версії з 117-сильним двигуном, на “механіці” і з переднім приводом присвоєно рівень виконання Invite.

Вже у стандартному виконанні ASX матиме підігрів і автомат дзеркал, задній спойлер зі стоп-сигналом, повний електропакет, покращений рівень шумоізоляції та захист двигуна. Не буде обмежень і стосовно систем безпеки, ASX матиме повністю світлодіодну оптику, датчик світла і дощу, клімат-контроль, дисплей з сенсорним керуванням, камеру заднього огляду, передній підлокітник, — але й 16-дюймові сталеві колісні диски.

2,0-літровий 150-сильний ASX має виключно повнопривідну трансмісію, варіатор CVT і пропонується у виконанні Instyle. Воно відрізняється наявністю задніх паркувальних датчиків, світлодіодних протитуманних фар, системою безключового доступу та запуску автомобіля, наявністю Mitsubishi Connect 2 — нового покоління мультимедійної системи з Apple CarPlay/Android Auto з 8-дюймовим дисплеєм і 6-ма динаміками. 

У цій версії ASX також отримає круїз-контроль, підкермові перемикачі швидкості, рейлінги на даху, інший декор екстер’єру та елементів салону, підлокітник другого ряду сидінь, шкіряний салон і 18-дюймові легкосплавні колісні диски. 

Комплектація Haval Jolion теж не з прохідних, а ще відрізняється дещо вищим рівнем оснащення початкового виконання. Є три рівні оснащення: Comfort, Mid та Top. Вже початковий рівень має солідний список систем безпеки, задні датчики паркування, круїз-контроль, підігрів лобового скла та форсунок склоочисників, легкосплавні колісні диски на 17”, підігрів передніх сидінь, центральний і задній підлокітники, безключовий доступ і запуск двигуна кнопкою, Apple CarPlay/Android Auto та автоматичний клімат-контроль.

В середній комплектації Jolion отримає рейлінги на даху, автомат дощу і світла, підігрів керма, обдув 2-го ряду сидінь, передні бічні подушки безпеки та шторки безпеки по всій довжині скління і камеру заднього огляду з динамічною розміткою. Максимум пропонує рівень Top, в якому покупець отримує 18-дюймові колісні диски, двозонний клімат-контроль, вибір режимів руху, додатковий декор салону і кузова.

А ще — збільшену панель приладів, шкіряну оббивку крісел, підігрів другого ряду сидінь, 6 динаміків аудіосистеми, систему кругового огляду, адаптивний круїз-контроль, автоматичну систему паркування, систему утримання в смузі, моніторинг сліпих зон, бездротовий зарядний пристрій, електричне регулювання сидіння водія, 12,3-дюймовий екран мультимедіа, а за доплату в 30 340 грн ще й панорамний дах.

У підсумку

Що ж врешті вийшло з нашого, здавалося б, доволі суперечливого порівняння? У випадку з ASX ситуація чесна і зрозуміла: якщо потрібна трішки багатша комплектація, автоматична КПП і система повного приводу — доведеться докласти більшу суму. Але тішить не найбільший розмір доплати:  залежно від обраних додаткових опцій вона становитиме щонайменше 135 000 грн, що, погодьтесь, залишає можливість дивитись і в бік дорожчої версії. 

А от Haval Jolion з одним і тим самим двигуном, але різним типом КПП і в різних рівнях виконання може мати дуже суттєву відмінність у вартості, яка складатиме понад 300 000 грн. Однак варто визнати, що за рівнем оснащення перевага саме на боці Haval Jolion. До речі, обидва автомобілі мають 5-річну гарантію та помірний апетит.

Чергове оновлення японського кросовера стало найбільш вдалим і зробило його виразнішим більшості моделей бренду. І хоч прогрес не стоїть на місці, а конкуренти мають сучасніші двигуни та багатший рівень оснащення, Mitsubishi ASX досі є недосяжним у питаннях кліренсу, висоти посадки (а відповідно й оглядовості) і вміння поводити себе на бездоріжжі, адже в компанії ці знання вміють використовувати на практиці. 

Китайський автомобіль має переконливі аргументи на кшталт яскравішого зовнішнього вигляду та сучаснішого оснащення: з ними японський ветеран ринку, хай і з більш-менш оновленою зовнішністю, не може конкурувати. Втім, при всіх наведених перевагах Jolion вийде значно дорожчим, хоч поки й не має такої репутації на ринку, як у Mitsubishi ASX.