Mitsubishi Lancer, 2005 г.

Владел с 2008 по 2020год. Покупал с пробегом ~ 23000км. За 12 лет пробег на одометре стал 300000км.
ГСМ 80% это АИ95 Лукойл ЭКТО, остальные 20% это АИ95 ГПН обычный или джидрайв.
Фильтры (воздушный, салонный, масляный) оригинал или MANN. Моторное масло Mobil1.
Ремонты:
90000км замена комплекта ГРМ и топливного фильтра.
Раз в год перед зимой замена свечей зажигания.
Раз в два года замена тормозной жидкости.
На 100000км замена рулевых тяг и их наконечников.
Раз в год перед зимой разборка/чистка и смазывание суппортов тормозных (при необходимости замена всего что требуется заменить)
120000км замена прокладки клапанной крышки с сальниками свечных колодцев.
180000км замена комплекта ГРМ с помпой и антифризом + топливный фильтр.
260000км замена дросселя на восстановленный, так как педаль газа стала закусывать.(если память не изменяет Амадеус)

На 270000км заметил расход моторного масла, резко стало уходить. До этого момента расхода моторного масла не было совсем.
Моторное масло и все остальные жидкости проверяю раз в неделю. А тут пришлось параноить и проверять при каждой заправке на АЗС (на доливку между сменами моторного масла примерно ушла 4х литровая канистра), дыма из выхлопной трубы не было, посетили печальные мысли о необходимости капитального ремонта ДВС.
~ на 280000км записался на сервис приурочив это к полному ремонту ДВС, тем более уже нужно было менять комплект ГРМ. В итоге, капитальный ремонт двигателя был не нужен, а требовалась замена какого-то сальника или прокладки масляной системы двигателя через которую моторное масло сочилось наружу в больших количествах, всё сделали, всё заменили. Расход моторного масла после этого прекратился, от замены до замены был уровень и долив не требовался. Мотор как я потом смотрел, разбирали только снизу (снимали поддон и ещё что-то).

Каждую осень перед зимой и весной после зимы диагностика подвески автомобиля на СТО . Почти каждый год менял стойки стабилизатора и при каждой второй их замене менял ещё и втулки стабилизатора...