В Норвегии проектируется первый в мире грузовой корабль с водородным двигателем
В конкурсе участвовала 31 судоходная компания, а выиграла контракт на строительство и эксплуатацию корабля Egil Ulvan Rederi из г. Тронхейм (Норвегия). Концепция судна разработана в тесном сотрудничестве с проектной компанией Norwegian Ship Design – TNSDC из Фёрде.
Арильд Хофф, генеральный директор Egil Ulvan Rederi, объясняет рецепт успеха: «В нашей ДНК заложено стремление двигаться вперед и раздвигать границы».
Гермунд Йоханнесен, генеральный директор Norwegian Ship Design – TNSDC, тоже рад победе: «Мы целенаправленно работали, чтобы стать лидером в разработке индивидуальных и энергоэффективных конструкций судов и использовании перспективных новых экологических технологий на борту судов».
Судоходная компания и проектная компания представили технические решения с упором на снижение потребления энергии и, таким образом, экономию топлива.
Балкер будет перевозить зерно из Восточной Норвегии в Западную Норвегию, а также камень и гравий в обратном направлении согласно 15-летнему контракту с компаниями Heidelberg Cement (Германия, строительные материалы) и Felleskjopet Agri (Норвегия, сельское хозяйство).
В настоящее время проект находится в детальной фазе разработки, в ходе которой будут доработаны и оптимизированы технические решения. Эта фаза включает в себя ряд интересных подпроектов, польза которых будет выходить далеко за рамки этого проекта. Тем не менее, цель заключается в том, чтобы в 2021/2022 годах выйти на контракт с верфью. Корабль будет готов к эксплуатации в 2024 году, а спуск на воду запланирован на 2023 год.
Длина балкера составит 88 метров, собственный вес – около 5500 тонн. Водород будет храниться на борту в сжатом виде. Водородный двигатель внутреннего сгорания дополнится силовой установкой.
Автор: Герман Плиев, Energyland.info