Болтовня и флейм • Re: Санкт-Петербург
32
Это не 01 апреля, похвалим СПб. 
Наблюдаем как Петербург начал рьяно обновлять подвижной состав ОТ и развивать платные парковки. С отставанием на 7 лет от Москвы, но лучше поздно, чем никогда.
Следующим этапом придёт осознание необходимости кардинально менять инфраструктуру. Сейчас с этим огромный провал, ничего комплексно и масштабно не делается, а именно:
- физическое обособление путей
- современные трамвайные платформы
- закрытие нерегулируемых пересечений с трамваем, приоритетный проезд на регулируемых
- работающие выделенки для ОТ, шлюзы
- восстановление трамвайных линий в центре и многое другое.
Предположу, что массовые сдвиги в правильном направлении начнутся лишь через 2-3 года. Примерно через это время чиновникам становится понятно, что одним лишь обновлением техники не обойтись
НОВОСТЬ
На улицах Петербурга появятся более 100 новых троллейбусов: 79 - большого класса и ещё 30 троллейбусов - с увеличенным автономным ходом (ТУАХ).
Соответствующую закупку сегодня объявил подведомственный Комитету по транспорту ГУП "Горэлектротранс".
Поставка техники будет вестись в течение трех лет:
39, включая 30 ТУАХ - в октябре-ноябре 2023 года;
19 - в 2024 году;
58 - в 2025 году.
Для безопасности и комфорта пассажиров весь новый подвижной состав:
низкопольный;
оснащен системой контроля состояния водителя и системой кругового обзора.
Особенность ТУАХов – возможность автономного хода не менее 25 км и до 30 км на магистральных маршрутах.
Напомним, масштабное обновление городского электротранспорта стартовало в Петербурге в прошлом году. Были приобретены 286 троллейбусов и 192 «умных» трамваев с комплексом активной помощи водителю.
В результате этих поставок средний возраст подвижного состава троллейбусов до конца 2023 года снизится до 4 лет, а средний возраст трамваев – до 17 лет.
На сегодняшний день в город уже прибыло 157 троллейбусов и 70 трамваев.
Комитет по транспорту
Наблюдаем как Петербург начал рьяно обновлять подвижной состав ОТ и развивать платные парковки. С отставанием на 7 лет от Москвы, но лучше поздно, чем никогда.
Следующим этапом придёт осознание необходимости кардинально менять инфраструктуру. Сейчас с этим огромный провал, ничего комплексно и масштабно не делается, а именно:
- физическое обособление путей
- современные трамвайные платформы
- закрытие нерегулируемых пересечений с трамваем, приоритетный проезд на регулируемых
- работающие выделенки для ОТ, шлюзы
- восстановление трамвайных линий в центре и многое другое.
Предположу, что массовые сдвиги в правильном направлении начнутся лишь через 2-3 года. Примерно через это время чиновникам становится понятно, что одним лишь обновлением техники не обойтись
НОВОСТЬ
На улицах Петербурга появятся более 100 новых троллейбусов: 79 - большого класса и ещё 30 троллейбусов - с увеличенным автономным ходом (ТУАХ).
Соответствующую закупку сегодня объявил подведомственный Комитету по транспорту ГУП "Горэлектротранс".
Поставка техники будет вестись в течение трех лет:
39, включая 30 ТУАХ - в октябре-ноябре 2023 года;
19 - в 2024 году;
58 - в 2025 году.
Для безопасности и комфорта пассажиров весь новый подвижной состав:
низкопольный;
оснащен системой контроля состояния водителя и системой кругового обзора.
Особенность ТУАХов – возможность автономного хода не менее 25 км и до 30 км на магистральных маршрутах.
Напомним, масштабное обновление городского электротранспорта стартовало в Петербурге в прошлом году. Были приобретены 286 троллейбусов и 192 «умных» трамваев с комплексом активной помощи водителю.
В результате этих поставок средний возраст подвижного состава троллейбусов до конца 2023 года снизится до 4 лет, а средний возраст трамваев – до 17 лет.
На сегодняшний день в город уже прибыло 157 троллейбусов и 70 трамваев.
Комитет по транспорту