Правительство РФ утвердило третий этап модернизации Восточного полигона

Цена вопроса - ориентировочно 3,738432 трлн руб. Москва, 2 мая - ИА Neftegaz.RU. Правительство РФ утвердило 3^й этап модернизации БАМа и Транссиба (Восточный полигон) до 2035 г. общей стоимостью свыше 3,7 трлн руб.
Об этом 2 мая 2024 г. сообщил премьер-министр РФ М. Мишустин, открывая оперативное совещание с вице-премьерами.

Новый этап расширения

Тезисы от М. Мишустина:

• провозная способность Восточного полигона за 2023 г. достигла 170 млн т,
  
• продолжаем реализовывать инвестпроект по развитию Байкало-Амурской и Транссибирской железных дорог,
• по поручению главы государства утвержден 3^й этап работ до 2035 г.,
• общая стоимость этих работ превышает 3,7 трлн руб.,
• благодаря этому будут построены дополнительные пути, разъезды, туннели, мосты, в т.ч. через р. Амур, организованы подходы к морским портам, модернизированы станции и платформы,
• расширение Восточного полигона создаст новые возможности для промышленных предприятий, особенно в добывающих и обрабатывающих секторах,
• поможет это также нарастить грузопоток и сократить общее время в пути,
• увеличатся объемы заказов, появятся новые рабочие места, будут благоустроены территории вдоль магистралей.

3^й этап запущен

2 мая 2024 г. на сайте правительства также опубликовано распоряжение от 20 апреля 2024 г. 981-р.
Этим распоряжением утверждается паспорт 3^го этапа инвестпроекта по модернизации железнодорожной инфраструктуры БАМа и Транссиба.
Его реализация позволит увеличить провозную способность Восточного полигона с 180 млн т/год по итогам 2024 г. до 210 млн т/год по итогам 2030 г. и до 270 млн т/год по итогам 2032 г.
Предварительный объем инвестиций в рамках 3го этапа модернизации Восточного полигона составит 3,738432 трлн руб.

Согласно документу:

• работы будут вестись на 24 участках - 12 из них относятся к Транссибу, 10 - к БАМу, еще 2 линии должны соединить магистрали между собой,
• модернизация существующей ж/д-инфраструктуры подразумевает строительство:
• вторых Северомуйского, Кодарского и Кузнецовского тоннелей,
• моста через р. Амур,
• обхода Хабаровского транспортного узла,
• развитие Находкинского транспортного узла,
• вторых главных путей на определенных участках.

Закончить модернизацию в рамках этапа предполагается в 2035 г.

В настоящее время реализуется 2^й этап расширения Восточного полигона, который предполагает увеличение провозной способности до 180 млн т/год в 2024 г. со 158 млн т/год в 2022 г.
3^й этап разобьют на 3 подэтапа:

• 1^й увеличит провозную способность до 197 млн т/год под грузы из республики Саха (Якутия),
• 2^й - до 210 млн т/год к 2030 г. преимущественно под грузы Центральной России, Урала и Западной Сибири,
• полностью 3^й этап должен завершиться в 2032 г., а провозная способность вырастет до 255 млн т/год.

Несмотря на расширение номинальной провозной способности Восточного полигона и высокой загруженности этого направления, имеющиеся мощности используются не полностью.
В 2023 г. при номинальной возможности Восточного полигона в 173 млн т/год было фактически перевезено 150,5 млн т грузов.
По прогнозам Минтранса, ситуация сохранится и в 2024 г., к концу которого провозная способность достигнет 180 млн т/год, а фактический вывоз грузов ожидается в объеме 161,7 млн т.
Среди причин этого расхождения называют ЧС и теракты, необходимость пропуска мобилизационных грузов, дефицит тяги, строительные окна, смерзание угля и другие факторы.
Также участники рынка указывают на существенное ухудшение технологической дисциплины на сети и системы управления движением.