Турция рассчитывает на скорый ввод в строй 1-го реактора АЭС Аккую

Строительство идет интенсивно, но с некоторыми трудностями, отметил глава Минэнерго страны А. Байрактар. Москва, 20 мая - ИА Neftegaz.RU. Строительство атомной электростанции (АЭС) Аккую идет интенсивно, но с некоторыми трудностями, и Турция рассчитывает на ввод в строй 1^го реактора в самом скором времени.
Об этом глава министерства энергетики Турции А. Байрактар сообщил в эфире телеканала TRT.

Тезисы А. Байрактара:

• на стройплощадке интенсивно работает более 30 тыс. человек;
• боремся с различными непредвиденными сложностями;
• но несмотря на это, наша цель в том, чтобы в самые короткие сроки ввести в строй 1^й реактор и начать получать с него электроэнергию;
• есть цель ввода в строй 1^го реактора в 2024 г.;
• АЭС даст Турции безуглеродный источник энергии, мы говорим о самой большой атомной стройке в мире;
• мощность станции составит 4,8 тыс. МВт, это 4 реактора;
• когда они все будут запущены, а мы надеемся, что это произойдет к 2028 г., мы рассчитываем получать оттуда 10% от общего объема электроэнергии, необходимой нашей стране;
• при этом мы освободимся от примерно 30 млн т выбросов и от необходимости закупать около 7,2 млрд м³ газа.

Министр также напомнил, что в планах Турции получить не одну АЭС, но и построить станции в Синопе и Фракии.
Мы хотим, чтобы в 2050 г. общая мощность наших АЭС составила 20 тыс. МВт, отметил А. Байрактар.

Напомним, 10 июля 2024 г. стало известно, что Турция планирует построить еще 2 больших АЭС в Синопе и во Фракии, для чего ведет переговоры с Россией, Китаем и Южной Кореей.
Как отметил тогда А. Байрактар, АЭС в Синопе нужна Турции для увеличения производимой электроэнергии для внутреннего потребления, но и во Фракии (северо-западная, европейская часть Турции) стране необходима большая АЭС.

2 мая 2024 г. председатель Ассоциации атомной промышленности Турции А. Чифтчи в интервью газете Yeni afak сообщил, что Турция хочет повысить уровень локализации процессов при строительстве и обслуживании 2^й АЭС до 50%.

Он отметил, что сейчас в проекте АЭС Аккую наше участие составляет порядка 5 млрд долл. США при общей стоимости проекта 20 млрд долл США, на 2^й АЭС, как мы рассчитываем, оно будет 10 млрд долл. США.
Также сообщалось, что продолжаются переговоры с РФ, КНР и Южной Кореей о строительстве 2^й и 3^й АЭС.

АЭС Аккую

• 1^я атомная электростанция, строящаяся в Турецкой Республике;
• проект АЭС Аккую состоит из 4^х энергоблоков с реакторами российского дизайна ВВЭР поколения 3+;
• мощность каждого энергоблока - 1200 МВт;
• сооружение АЭС Аккую - 1^й проект в мировой атомной отрасли, реализуемый по модели BuildOwnOperate (строй - владей - эксплуатируй);
• после ввода в эксплуатацию и вывода на полную мощность станция будет вырабатывать около 35 млрд кВтч/год;
• 9 апреля 2024 г. на 1 энергоблоке АЭС Аккую начались полномасштабные пусконаладочные работы:
• специалисты выполнили гидравлические испытания бассейна выдержки ядерного топлива (ЯТ), а также монтаж перегрузочной машины, которая будет участвовать в загрузке и выгрузке ЯТ из реактора;
• 22 апреля 2024 г. с производственной площадки завода Атоммаш в Волгодонске (машиностроительный дивизион Росатома) был отгружен комплект парогенераторов для 3^го энергоблока АЭС;
• 2 мая 2024 г. на 1^м энергоблоке АЭС Аккую в проектное положение установлен транспортный шлюз, который обеспечит изоляцию внутренних помещений от внешней среды, безопасную транспортировку ядерных материалов и оборудования реакторного отделения;
• 7 мая 2024 г. в машинном зале энергоблока 1 АЭС Аккую завершилась установка горизонтальных сепараторов-пароперегревателей (СПП):
• специально для АЭС Аккую были изготовлены горизонтальные СПП,
• ранее такое оборудование в России изготавливали только в вертикальном исполнении;
• 13 мая 2024 г. стало известно, что на АЭС Аккую завершен монтаж кровли здания турбины завершен на энергоблоке 2:
• кровля машинного зала состоит из 9 укрупненных блоков-ферм общим весом 1142 т,
• сборка каждого, весом от 95 до 175 т и длиной 61 м, проводилась одновременно на 2^х специально изготовленных стапелях,
• для монтажа использовался тяжелый гусеничный кран Liebherr 13000.