Спасительная соломинка или ловушка: иммигранты рассказали о своей работе в Uber и Lyft

Подработка в Uber и Lyft для иммигрантов — это чуть ли не единственный вариант официальной работы на первых порах. Но многие водители чувствуют себя в ловушке из-за сверхурочной работы и низкой зарплаты, сообщает Insider.

Фото: iStock.com/it:South_agency

Родольфо совершил более 18 000 поездок на Uber в Южной Флориде и имеет почти идеальный рейтинг. И все же он чувствует себя в ловушке. Сколько зарабатывают водители такси в США, читайте в нашей статье.

Приспособиться к жизни в США после его переезда из Венесуэлы пять лет назад было «чрезвычайно сложно», как рассказал Родольфо. Он считал работу в Uber и Lyft практически единственным вариантом, поскольку у него не было необходимых иммиграционных документов и знания английского языка для более высокооплачиваемой работы. Uber снял со счета туристов $30 000 за одну короткую поездку — подробнее читайте здесь.

По теме: Первая подработка для иммигрантов: Hertz дает машины в аренду для работы в Uber

По его словам, жизнь стала проще с тех пор, как он начал водить машину. Его работа приносит ему удовлетворение. Он возит людей на прием к врачу, помогает пожилым американцам в их поручениях. Работа позволяет ему общаться с десятками людей в день.

Однако он чувствует необходимость работать больше. В некоторые недели он работает по 50–60 часов, но зарабатывает всего $800–$900 без учета бензина и расходов.

Он сказал, что видел, как многие иммигранты стали водителями, а возросшая конкуренция вредит его зарплате. Ему стало труднее получить более высокооплачиваемые поездки. Он чувствует себя вынужденным соглашаться на все поездки, в том числе за $4 или $5, которые не окупаются.

Для многих иммигрантов подработка — единственный источник дохода, который они могут найти, как говорит Кэти Уэллс, ученый из Джорджтаунского университета.

«Этот вопрос миграции и экономики свободного заработка проявляется не только здесь. Он проявляется во всем мире для рабочих-мигрантов», — сказала Уэллс.

Что делают компании такси для мигрантов

Крупнейшие компании, предоставляющие услуги такси, сообщили, что стремятся поддержать водителей-иммигрантов. Представитель Uber сообщил, что у компании есть партнерство с платформой изучения языков Rosetta Stone, а также стратегическое партнерство с Международным комитетом спасения в поддержку их глобальных программ помощи беженцам.

Uber заявил, что предлагает личную поддержку на разных языках для водителей и курьеров, а его приложение поддерживает все языки, которые поддерживают телефоны iOS или Android. Uber также поддерживает различных партнеров федерального правительства США по переселению беженцев, чтобы «помочь беженцам получить доступ к основным товарам и услугам посредством поездок и доставки».

Представитель Lyft заявил, что компания представляет собой низкобарьерный финансовый вход для многих людей, «пытающихся обжиться на новом месте». Представитель сообщил, что компания стремится повысить оплату и прозрачность приложения и предлагает водителям Lyft Rewards скидки на онлайн-приложение для изучения языков Mango Languages.

Эксперты поговорили с дюжиной водителей-иммигрантов Uber и Lyft, которые переехали в Южную Флориду из Кубы, Сальвадора, Гаити и Венесуэлы.

Многие сказали, что благодарны платформам за то, что они могут помочь им начать жизнь заново. Однако большинство из них обозначили некоторые проблемы, например, недостаточный заработок и вождения в условиях повышенной конкуренции, языковой барьер, отсутствие адекватной поддержки во время поездок и ощущение, что они не могут покинуть платформу из-за того, что нет других возможностей.

Иммигранты чувствуют себя вынужденными подрабатывать

За последние несколько лет иммиграция помогла экономическому восстановлению США. В период с января 2023 года по январь 2024 года около 50% роста рынка труда приходилось на работников иностранного происхождения.

В последнее время в приложениях наблюдается больше водителей-иммигрантов. Некоторые водители такси рассказали, что видели, как водители-иммигранты использовали фальшивые учетные записи или заимствовали существующие учетные записи у других водителей. Некоторые пассажиры рассказали, что чувствовали себя в опасности, когда водитель не выглядел так, как его фотография профиля на платформе.

Уэллс сказала, что многих иммигрантов привлекают платформы для вождения, поскольку это возможность быстрого найма. Водителям не требуется хорошее знание английского языка. Им просто нужны водительские права и машина, чтобы начать работать. Хотя это позволяет многим водителям зарабатывать деньги, существуют определенные риски.

«Это действительно рискованно для людей, которые не понимают условий работы, не осознают рисков, связанных с выполнением такого рода работы, но эти платформы, похоже, обычно не заботятся об этом», — сказала Уэллс.

Иммигрантам трудно найти работу помимо такси

60-летний Эдгар владел бизнесом по производству автозапчастей в Венесуэле. Это помогло ему остаться на плаву. Но когда он приехал в Майами пять лет назад, спасаясь от экономического краха страны, он быстро понял, что продать свои навыки будет непросто.

Когда он впервые приехал, у него не было необходимых юридических документов, чтобы найти постоянную работу. Ситуация изменилась, когда венесуэльским иммигрантам был предоставлен временный защитный статус.

Он не смог найти вакансии менеджера и сказал, что его возраст — это препятствие для проникновения в отрасль. Хотя он сохраняет свой бизнес в Венесуэле, он тратит на него меньше времени. Более двух лет назад он начал работать в Uber и Lyft в качестве временного решения, наслаждаясь тем, что может быть сам себе начальником.

«Обычно такие люди, как я, выходят на пенсию и не работают полный рабочий день, — сказал Эдгар. — С моими навыками трудно найти работу».

Последние несколько лет он водит машину по 40–50 часов в неделю, в основном с понедельника по пятницу, одновременно поддерживая троих детей, которые учатся в колледже или работают.

Согласно отчетам о доходах, он зарабатывает от $700 до $800 в неделю, а после учета бензина и расходов эта цифра снижается до $400-$500 в неделю.

«Я чувствую, что мой заработок ниже, чем раньше, потому что Uber платит меньше за милю, чем в прошлом году, — сказал Эдгар. — Сейчас на эту работу большая конкуренция».

Д., иммигрант из Гаити, работает в такси семь лет. Он переехал в США десять лет назад. Д. сказал, что ему нравится водить машину, хотя это не дает ему желаемого уровня финансовой безопасности. Он водит машину шесть дней в неделю с 6 утра до 4 часов вечера. В хорошие дни он может заработать от $300 до $400 без учета расходов. У него было немало тяжелых дней за рулем в Майами, которые вызвали у него стресс, но он не смог найти другую работу.

«В любом случае вам придется это сделать, а если вы этого не сделаете, у вас ничего не будет, — сказал он. — Вам просто нужно продолжать бороться».

Многие из тех же факторов действуют и в отношении детей иммигрантов. Алекс, 32 года, родился и вырос в Южной Флориде в семье родителей, бежавших из Сальвадора. Его воспитывали в духе упорного труда, но у него не было возможности получить высшее образование или устроиться на работу в офисе. Его английский не идеален, а его трудовой стаж не соответствует требованиям, предъявляемым к должностям белых воротничков.

Вам может быть интересно: главные новости Нью-Йорка, истории наших иммигрантов и полезные советы о жизни в Большом Яблоке – читайте все это на ForumDaily New York.

Чтобы обеспечить себя и свою семью, в феврале он начал работать один-два дня в неделю в Uber, а также работал водителем Amazon Flex. В среднем, по его словам, он зарабатывает на Uber $150 в день после вычета расходов. Он сказал, что ежедневно зарабатывает больше с Amazon Flex, который платит почасово и предоставляет сверхурочные.

Альтернатива

Большинство иммигрантов сказали, что подавали заявки на самые разные вакансии, от работ по техническому обслуживанию и строительству до должностей в ресторанах и розничной торговле.

Им не удалось получить работу. Некоторые говорят, что подозревают, что это из-за языкового барьера, отсутствия надлежащей документации или ограниченного опыта работы.

Например, Элиэзер, водитель Uber из Никарагуа с рейтингом почти 5,0 звезд за два года, сказал, что не знает, сколько он будет работать в такси. У него не было никаких предложений с других работ.

Он признал, что его заработка недостаточно для комфортной жизни, но не знает, какую еще работу он сможет получить с его резюме и опытом. Он отдает предпочтение поездкам по Майами-Бич и работает по 70 часов в неделю.

«Я не хочу быть водителем всю свою жизнь, но эта работа позволяет мне путешествовать в свою страну или другие страны. Мне не нужно спрашивать разрешения, когда я хочу поехать домой», — сказал Элиезер, имея в виду просьбу об отпуске.

Некоторые иммигранты успешно нашли другую работу и стали использовать вождение автомобиля в качестве дополнительного дохода. Это позволило некоторым жить более комфортно.

Карлос, иммигрировавший из Венесуэлы, водит машину неполный рабочий день. Он работает в сфере недвижимости — это его основная работа.

Никанор, который покинул Кубу в 1997 году и переехал в Нью-Йорк, а затем в Майами, несколько дней в месяц ездит в Uber. На постоянной основе он работает водителем грузовика. Ему нравится иногда работать неполный рабочий день, который приносит несколько сотен долларов в месяц и общение.

«Я не хочу оставаться в доме и быть один», — сказал он, добавив, что у него не так уж много близких в США.

Для Кейлис, молодой матери и недавней иммигрантки с Кубы, вождение в Uber было «лучшим, что со мной случалось», как сказала она по-испански. Когда она впервые приехала в США, она работала на другой работе, которая была не такой стабильной в финансовом отношении. Сейчас ей нравится быть самой себе начальником.

Она сказала, что зарабатывает около $1200 в неделю, разъезжая по центру Майами. Ее доход достаточно стабилен.

Тем не менее, она не уверена, что у нее будет достаточно сбережений для комфортной пенсии.

Сообщение Спасительная соломинка или ловушка: иммигранты рассказали о своей работе в Uber и Lyft появились сначала на ForumDaily.