Уникальная электромагнитная подвеска для автомобилей из 80-х: видео
Автомобили Другое 26.09.2021, 10:45 Уникальная электромагнитная подвеска для автомобилей из 80-х: видео В 1980-х годах американская компания BOSE разработала уникальную автомобильную подвеску, которая обеспечивает оптимальный баланс между управляемостью и комфортом.
Александр Пономарёв редакция Тэги: Нетленка Видео Прошлое Как это устроено Алгоритм
Item 1 of 6 1 / 6 РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
Процесс решения этих задач конфликтует друг с другом, в результате чего конструкторы вынуждены идти на компромисс.
В представительских седанах подвеска изначально проектируется для комфортного передвижения, но в результате автомобиль приобретает значительные крены в поворотах и раскачку на волнистых дорогах.
В спортивных автомобилях ситуация прямо противоположная — управляемость обеспечивается жёсткостью подвески, за счёт чего страдает комфорт. Компания BOSE, известный производитель акустических систем, попробовала решить эту проблему нестандартным образом.
РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
Инженеры сконструировали подвеску на основе традиционной конструкции громкоговорителя. Звуковой динамик акустической системы работает за счёт перемещения звуковой катушки с медным проводом в магнитном поле. Под действием электрического тока катушка совершает линейные колебания, имеющие амплитуду в зависимости от мощности тока в витках катушки.
РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
Данный эффект применили к автомобильному амортизатору и в результате на свет появилась электромагнитная подвеска, бескомпромиссно решающая извечную проблему баланса комфорта и управляемости.
В качестве демпфирующего элемента в ней работает линейный электродвигатель в соответствии с алгоритмами управляющего контроллера. Электромотор заменяет стандартный амортизатор, его шток представляет собой постоянный магнит, в корпус встроена обмотка, а катушка представляет собой статор.
РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
Магнитный шток совершает возвратно-поступательные движения по длине обмотки статора под действием управляемых электрических сигналов, которые генерируются специальными усилителями.
Такая конструкция не только эффективно гасит колебания, но и обеспечивает невероятные возможности для настройки управляемости.
Оборудованный такой подвеской автомобиль почти лишён кренов в поворотах и при этом гибко адаптируется под дорожные условия, демонстрируя высочайший уровень комфорта для пассажиров.
Система была испытана на базе седана Lexus LS400, но в серийное производство, к сожалению, так и не попала.
Революции в автопроме не случилось по вполне банальной причине: сверхсовременная и сложнейшая система оказалась слишком дорогой для использования на серийных автомобилях и проект был заморожен.
youtube
Нажми и смотри