Яков Якубович прокомментировал идею помощника Президента Игоря Левитина о повсеместном введении платных дорог

В России постепенно все движется к тому, что автомобиль снова станет роскошью, а не средством передвижения. Мало того, что цены на машины неуклонно растут, и сокращается число тех, кто может позволить себе такую покупку, не прибегая к кредитам, так еще и государство начинает исподволь приучать граждан к тому, что за пользование дорожной инфраструктурой придется платить.

На днях помощник президента РФ Игорь Левитин заявил, что все дороги в России со временем могут стать платными из-за перехода на экологически чистый транспорт. Сейчас автотрассы содержатся на средства дорожных фондов, которые наполняются, в том числе, за счет акцизов на топливо, - напомнил он. У газа и электричества акциза нет, и придется либо его вводить, либо задумываться о радикальной реформе платежей за пользование дорогами, - пояснил чиновник.

По его словам, речь идет о формате покилометровых платежей. «Человек, который имеет автомобиль, уже будет понимать, выезжать ему на автомобиле или ехать на общественном транспорте», — отметил Левитин. И добавил, что задуматься о такой реформе может весь мир.

Примечательно, что ровно год назад с идеей внедрить в финансирование дорожной инфраструктуры принцип «пользователь платит» выступил Минтранс. В обновленной долгосрочной стратегии дорожного развития ведомство предложило поэтапно сделать платными все дороги в стране: к 2025 году — трассы регионального значения, а к 2035-му — и дорожную сеть городских агломераций.

По мнению министерства, это заставит людей активнее использовать велосипеды и самокаты вместо автомобилей, или просто пересесть на общественный транспорт, который в таком случае можно будет сделать бесплатным.

"Начнём с того, что данное заявление помощника Президента России за 3 дня до начала выборов неуместно. Зачем раздражать избирателей перспективой введения новых налогов или платы за проезд по любым дорогам?

Конечно, по мере сокращения потребления бензина и дизельного топлива и перехода на газ, электричество и водород, наполнение дорожных фондов при сохранении нынешней системы сократится. Безусловно, нужно заранее думать об альтернативных механизмах.

Однако, перенести акциз на газ и особенно - электричество, вряд ли возможно - тогда платить налог придётся лицам, которые не пользуются автодорогами. Ведь акциз взимается при производстве.

Но и делать платными все дороги без исключения - это просто безумие!

Очевидно, должны быть разные механизмы применительно к магистральным трассам и внутригородской дорожной сети, как это принято в развитых странах.

Скоростные магистрали могут и должны быть платными ввиду высокой стоимости строительства и содержания таких дорог, а также необходимости их обеспечения системами безопасности и быстрого реагирования, дорожным и придорожным сервисом. Естественно, должна быть возможность проезда по параллельным обычным дорогам.

В городах ситуация иная. Города должны конкурировать за экономически активного гражданина и обеспечивать комфортную городскую среду проживания и передвижения. Передвижение по городу должно быть бесплатным и частично финансироваться за счёт налога на содержание автотранспортных средств.

При всех вариантах развития ситуации с альтернативными видами топлива главной задачей остаётся повышение эффективности строительства и содержания дорог. Резервы здесь колоссальные. Например, существуют специальные вещества, перераспределяющие нагрузки внутри дорожного полотна, препятствующие образованию колейности и в целом увеличивающие срок службы дороги без ремонта до 5-7 лет. Однако, мощные лобби, заинтересованные в перекладке асфальта каждый год,  препятствуют введению в стандарты этих добавок, или просто их не применяют. Государственный контроль в таких случаях неэффективен, а зачастую имеет коррупционную составляющую.

Выход - передача федеральных трасс в концессию частным компаниям с контрактами жизненного цикла, когда и строит и эксплуатирует одна структура, которая заинтересована в эффективности - экономии издержек на ремонте.

Таким образом, главное, о чем надо думать сегодня - о повышении эффективности, а не придумывать новые налоги и платежи!", - прокомментировал Глава муниципального округа Тверской Яков Якубович.